安檢機(jī) | X光安檢機(jī) |
新聞資訊
公共平安實(shí)在太重要，當(dāng)然。國(guó)內(nèi)鄉(xiāng)村在沒(méi)有找出更好的替代方法之前，不應(yīng)該有所松懈，安檢這個(gè)笨方法還得繼續(xù)使用，有了開(kāi)始就不易結(jié)束。這其實(shí)是一種“騎虎難下”尷尬。
地鐵安檢設(shè)備的原理和醫(yī)用的X光機(jī)無(wú)異，專(zhuān)業(yè)人士一直強(qiáng)調(diào)。但劑量遠(yuǎn)小于后者，完全處于平安范圍。
既然是輻射類(lèi)設(shè)備，但不管怎么樣。理應(yīng)遵循“能不用則不用”原則。
除了廣州，國(guó)內(nèi)主要鄉(xiāng)村中。幾乎都已將地鐵安檢變成常態(tài)。這個(gè)做法給地鐵乘客制造了莫大的麻煩。
安檢流于形式，有人批評(píng)其查物不查人。除了添堵沒(méi)有什么意義；有人指出，安檢設(shè)備與X光機(jī)無(wú)異，雖然可控，但仍存在一定的輻射風(fēng)險(xiǎn)；有人質(zhì)疑安檢利息高昂，浪費(fèi)納稅人的金錢(qián)。
地鐵安檢真的有用嗎？
始自大型盛會(huì)。2008年奧運(yùn)會(huì)、2010年世博會(huì)和亞運(yùn)會(huì)，地鐵全面安檢。2011年的大運(yùn)會(huì)，讓北京、上海、廣州、深圳的地鐵開(kāi)始了全面的進(jìn)站安檢。很多人每天上下班都要乘坐地鐵，對(duì)這種原本只在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站才使用的安檢設(shè)備表示出了各種抵觸情緒。
地鐵與飛機(jī)、火車(chē)有一定相似性，作為一種特殊的公共空間。比較容易成為突發(fā)事件的發(fā)生地，倫敦、莫斯科、首爾的地鐵均發(fā)生過(guò)不同程度的爆炸事件。正因?yàn)槿绱耍晃ㄖ袊?guó)，世界各國(guó)對(duì)地鐵的安防工作都很重視。
世界各國(guó)都加強(qiáng)了鄉(xiāng)村軌道交通安檢水平，尤其是2001年的911事件之后。以及相關(guān)地鐵安檢立法。比方，2009年，俄羅斯總統(tǒng)簽署了預(yù)防鐵路恐怖襲擊綜合治理方案，重點(diǎn)完善鐵路系統(tǒng)反恐措施；為使維護(hù)地鐵平安有法可依，莫斯科出臺(tái)了地方性法規(guī)—破壞莫斯科地鐵使用規(guī)則責(zé)任法》國(guó)內(nèi)鄉(xiāng)村立法則有《上海市軌道交通管理?xiàng)l例》北京市鄉(xiāng)村軌道交通平安運(yùn)營(yíng)管理方法》
地鐵安防不等于安檢，不過(guò)。國(guó)外大城市很少有中國(guó)鄉(xiāng)村這樣的安檢流程。例如，紐約是世界上人口最稠密、民族最多元的鄉(xiāng)村之一，各色人等匯聚，三教九流混雜，街頭警察林立、警車(chē)呼嘯，整個(gè)鄉(xiāng)村的安防意識(shí)十分明顯，但其地鐵系統(tǒng)卻沒(méi)有建立像中國(guó)鄉(xiāng)村那樣的安檢流程。
紐約很多公共場(chǎng)所，鄉(xiāng)村學(xué)者雪珥在紐約游記里這樣提到不唯地鐵。也都沒(méi)有安檢。除了自由女神像、帝國(guó)大廈、洛克菲勒中心、911遺址幾個(gè)場(chǎng)所之外，紐約其他旅游名勝似乎都沒(méi)有安檢。
美國(guó)的其它鄉(xiāng)村，也不僅僅在紐約。如華盛頓、芝加哥、洛杉磯等重要城市的地鐵和風(fēng)景名勝，也很少看到安檢。城際列車(chē)也是如此，火車(chē)站和火車(chē)車(chē)廂內(nèi)，幾乎看不到安檢機(jī)器，也沒(méi)有人要求開(kāi)包檢查。
為何國(guó)外地鐵不安檢？
一個(gè)重要原因便是利息因素。國(guó)外鄉(xiāng)村之所以沒(méi)有建立起中國(guó)那種安檢流程。
深圳共有五條地鐵線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)，有人曾為深圳地鐵安檢機(jī)利息算過(guò)一次賬。截至2015年5月。共有131座車(chē)站，286臺(tái)X線(xiàn)行李安檢機(jī)，來(lái)自三個(gè)廠(chǎng)家，最便宜的30萬(wàn)元，286臺(tái)機(jī)器總價(jià)值約1.2億元。這是設(shè)備本錢(qián)，但不包括維修維護(hù)本錢(qián)。
286臺(tái)設(shè)備，其次是人力本錢(qián)。平均估算每臺(tái)配備3個(gè)安檢人員，安檢人員實(shí)行兩班倒，大約需要聘用2000名安檢人員。安檢人員的工資在3000+每月投入的人力利息資金至少是286323000=5148000一年的人力利息逾越六千萬(wàn)元。
按目前深圳地鐵的日均客流量300萬(wàn)人次算，再次是社會(huì)本錢(qián)。每次安檢大約占用半分鐘時(shí)間，總共約150萬(wàn)分鐘，相當(dāng)于3125個(gè)工作日。依照深圳最新最低工資規(guī)范2030元/月算，每月的時(shí)間利息為6343750元，每年7612.5萬(wàn)元。
這些利息還要翻倍，如果把深圳換成紐約。紐約官方公布的地鐵站數(shù)量是468個(gè)，接近深圳的4倍，安檢人員需要三班倒（紐約地鐵24小時(shí)運(yùn)營(yíng)）需要聘用的安檢機(jī)人員逾越萬(wàn)名，再考慮到美國(guó)勞工利息遠(yuǎn)高于中國(guó)，這個(gè)人力利息可能是深圳地鐵的數(shù)十倍。這對(duì)一貫“摳門(mén)”美國(guó)納稅人來(lái)說(shuō)，很難接受的
利息只是美國(guó)地鐵不安檢的一個(gè)原因，當(dāng)然。第二個(gè)重要的原因是可行性。與機(jī)場(chǎng)相比，地鐵的客流量與前者不在一個(gè)量級(jí)上，北京或者紐約地鐵一天的客流量可能相當(dāng)于一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)一年的客流量，如此巨大和密集的乘客量，地鐵進(jìn)站安檢幾乎沒(méi)有方法做到像機(jī)場(chǎng)那樣認(rèn)真仔細(xì)，往往只能妥協(xié)為“查物不查人”尤其在早晚高峰期時(shí)，中國(guó)鄉(xiāng)村的地鐵安檢幾近流于形式，絲毫無(wú)助于降低危險(xiǎn)事故的發(fā)生概率，反而可能會(huì)因?yàn)樗^“安檢”存在而助長(zhǎng)了依賴(lài)與麻痹心理。
很多專(zhuān)業(yè)人士一直強(qiáng)調(diào)，第三個(gè)重要的原因是平安隱患。地鐵安檢設(shè)備的原理和醫(yī)用的X光機(jī)無(wú)異，但劑量遠(yuǎn)小于后者，完全處于平安范圍。但不管怎么樣，既是輻射類(lèi)設(shè)備，理應(yīng)遵循“能不用則不用”原則。更何況，國(guó)內(nèi)鄉(xiāng)村的地鐵安檢設(shè)備往往沒(méi)有料理輻射平安許可證，一直屬于無(wú)證上崗狀態(tài)，至少在平安監(jiān)管上是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?/p>
開(kāi)始容易結(jié)束難
還要花費(fèi)大量的本錢(qián)，地鐵安檢既然做不到像機(jī)場(chǎng)那樣認(rèn)真負(fù)責(zé)。且存在一定的輻射隱患，不如用別的方法代替，這大概是美國(guó)人的想法。鄉(xiāng)村學(xué)者雪珥在紐約游記里這樣提到美國(guó)地鐵不安檢，并不等于美國(guó)人對(duì)平安問(wèn)題有絲毫松懈，街道上的警察隨處可見(jiàn)，地鐵站、火車(chē)站和車(chē)廂內(nèi)，都會(huì)不時(shí)廣播或者張貼公告，要求乘客發(fā)現(xiàn)任何可疑物品立即報(bào)警。紐約等大城市的公共監(jiān)控系統(tǒng)，據(jù)說(shuō)能探測(cè)出行人包裹中的危險(xiǎn)品。其寬松的外表下，或許有不少雙眼睛，正通過(guò)普及各個(gè)角落的攝像頭和探測(cè)儀，警惕地觀(guān)察著一切。
可能涉及到安保機(jī)密，其中的具體微妙。但美國(guó)人基本做到不靠安檢也能保證地鐵的平安。這其中既有政府的智慧，更有對(duì)民眾權(quán)利的尊重，盡可能地不因?yàn)楣财桨驳男枰o民眾制造麻煩。
