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十多位藝人的航班信息是怎么流出的對于面前灰色產業(yè)鏈的摸排和治理，就拿這次事件來看?；蛟S可以作為整治狂熱粉絲接送機行為的第一步。
就拿這次事件來看，<剛剛過去的周末。十多位藝人的航班信息是怎么流出的對于面前灰色產業(yè)鏈的摸排和治理，或許可以作為整治狂熱粉絲接送機行為的第一步。
剛剛過去的周末，虹橋機場又一次“被熱搜”由于有十多位藝人同一天出入虹橋機場，大批狂熱的接送機粉絲涌入虹橋機場T2航站樓，甚至擠爆了航站樓內自動步道的玻璃。所幸并未造成人員傷亡。而據上觀新聞報道，有專家表示，正常情況下，自動步道的玻璃即便用榔頭都敲不碎。
卻被狂熱的接送機粉絲擠爆，榔頭敲不碎的玻璃?，F場的慘烈”可見一斑。對此，公安部治安檢機管理局官方微博也發(fā)微博質問道：造成電梯故障怎么辦，發(fā)生踩踏事故怎么辦？并呼吁粉絲理性文明追星，擾亂公共秩序、侵犯人身權利等違法行為，依法可處行政拘留并罰款；嚴重者追究刑責。
就曾有20多名粉絲，這并非虹橋機場第一次被接送機粉絲送上“熱搜”去年5月。堵在登機口導致航班延誤超越兩個小時。而放眼全國，近年來，粉絲接送機這種本該呈現在娛樂版的新聞，也越來越因為屢出狀況，而上升到治安層面—2015年，曾有粉絲把杭州蕭山機場玻璃擠碎導致人員受傷的事件發(fā)生；2017年，北京首都機場T3航站樓有記錄的粉絲警情就達20起，粉絲規(guī)模都在50人以上。
但當個人喜好有違公共規(guī)則，雖說追星行為屬于個人喜好。擾亂公共秩序時，就是有違情理，于法不容了實際上，懲戒擾亂機場秩序等行為，法律規(guī)制并不缺位。民用航空法》以及《治安管理處分法》針對不同情節(jié)，都有相應的刑罰以及行政處分措施。自去年5月1日起正式實施的關于在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐民用航空器 推動社會誠信體系建設的意見》也明確，實施堵塞、強占、沖擊值機柜臺、安檢機通道、登機口（通道）等9種行為的旅客，會被限制乘機一年。
2018年7月，針對粉絲機鬧現象頻發(fā)。民航局還專門發(fā)布一份《關于加強粉絲接送機、跟機現象管理的通知》要求嚴格內部人員管理，民航內部成員不能利用職務之便泄露知名旅客乘機信息；同時對知名旅客的乘機做應急預案和準備工作，遇到違法違規(guī)的行為及時向公安機關報警等。
但遺憾的作為“受害者”航空公司及機場，相關的法律法規(guī)已有。似乎并沒有好好管管這群“特殊的機鬧群體”現實中，即便是實施了沖擊登機口、臨起飛時沖下飛機等危險行為，航空公司往往也是睜一只眼閉一只眼，鮮有粉絲受到相應懲戒。對于是否應該把粉絲瘋狂的追星行為列入“機鬧”之列，各家航空公司的態(tài)度相當明朗；對于把違規(guī)違法的粉絲納入到民航“黑名單”各家航空公司也并不積極。此前，也并未有粉絲因為追星而上“黑榜”先例。
主要還是基于經濟利益的考量。近年來，粉絲并沒有因不當行為被公安機關處以行政處分或被追究刑事責任—這是被納入“黑名單”必要條件—面前所指向的則是航空公司的小算盤”航空公司報警不積極的原因。迅速壯大的迷妹”群體成為令人矚目的現象，這一群體更顯示出了相當高的消費能力。一家航空公司的管理層人士就曾坦言：龐大的粉絲群體是民航出行的?？?，尤其當一個航班上有幾十名粉絲時，沒有哪家航空公司有勇氣一下拒絕這么多人，通常也就睜一只眼閉一只眼，對他相對寬容，更不會選擇報警。
客觀導致“機鬧”行為日益增多、日漸嚴重。針對“機鬧”事件，這種“寬容”使得粉絲“機鬧”違法本錢極低。既然有法可依，就應當做到有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究。當前治理粉絲“機鬧”行為所出現的困境，充沛說明相關法律以及實施意見的執(zhí)行力嚴重不足，監(jiān)管也處于盲區(qū)。
這一難題的解決，當然。不能只靠民航部門或機場一己之力。除了呼吁粉絲在尊重公共規(guī)則的基礎上，理性追星外，個別明星經紀公司為了自身利益暗自在粉絲面前推波助瀾的私心”行為也應該有所收斂。據報道，很多粉絲的機場接送機聚集其實是經紀公司鼓勵并資助的此前，也有媒體調查發(fā)現，有網友在微博兜售大批明星的航班信息。賣家還表示，如果想長期追星，可以購買明星身份證、護照號等。此外，還能幫辦理“刷關”即先買全價機票再退票）業(yè)務。
